发动机烧机油可能的原因

发动机烧机油可能的原因

1. 气门导管过度磨损；气门导管密封失效，机油流入燃烧室；

2. 油底壳内机油过多，飞溅到缸壁的机油过多；

3. 活塞环装反，机油被刮到燃烧室；

4. 活塞、活塞环、气缸套过度磨损，缸壁机油过多，且大量机油泵入燃烧室；

5. 发动机积炭整或其他沉积物过多，活塞环回油孔被堵塞，机油回流不畅；

6. 增压发动机的增压器密封失效，机油随进气进入燃烧室；

7. 空气滤清器或进气管路被堵塞，气缸负压大，引起机油倒吸进入燃烧室；

8. 曲轴箱加油通风口堵塞，曲轴箱压力升高，使机油倒吸作用增强；

9. 压气泵窜机油；轴承、连杆轴承间隙过大，飞溅到缸壁上的机油过多；

10. 气缸、活塞组未磨合好，密封不严；

11. 长期低负荷运行，气缸间隙大；

12. 活塞环弹力不足或使用中出现过大的衰减，刮油作用减弱；气缸套、活塞、活塞环制造缺陷，密封不良；活塞环断、活塞环岸断、失去密封作用。

正常消耗一般有五种情况：

1.机油有润滑活塞、活塞环和气缸的作用，当发动机工作时，机油会在气缸内壁上有一层油膜，在混合气燃烧过程中部分油膜会被高温的燃烧的气体燃烧掉。

2.机油也用于润滑进气门杆，也会被吸入燃烧室。高温的废气同样会消耗用于润滑排气门的机油。

3.随着发动机工作时间的增加，发动机机油由于高温氧化产生的蒸汽会通过曲轴箱强制通风阀吸到燃烧室燃烧。

4.机油具有一定的挥发性，长时间的使用会有一小部分机油挥发掉。

5.涡轮增压发动机中的涡轮增压器中的一些部件也会需要机油来润滑内部，因此涡轮增压器在运转过程中也会消耗掉一些机油。同时涡轮增压器工作时很高的温度也会加快机油挥发消耗的速度。但是涡轮增压发动机也只是比普通的自然吸气发动机多消耗一定数量的机油而已，不会超出很多。

通过上面的五种情况我们知道车辆都会有一个正常的机油损耗值。那么多大的机油消耗量才属于正常消耗呢？这可能是绝大多数司机朋友们最关心的问题。根据我国国标GB3743—4的规定，机油与燃油的消耗比为小于1．0％。按此推算，发动机排量为1．6—2．0L而100km燃油消耗约为10L的轿车(15工况城市循环)，其机油消耗量应小于lL／1000km。国外对轿车发动机机油消耗量并未作法规性强制规定，一般认为在最初行驶的100000km走合期内，机油消耗量可能达到0．3L／1000km；行驶10000km之后，机油消耗量将维持在0．21／1000km之内。维修手册中则标明，只要机油消耗量小于1L／1000km均为正常。

一般烧机油过量的原因可能有以下几方面：

　　1．润滑系统存在机油渗漏；

　　2．气缸壁和活塞环过度磨损和损坏；

　　3．气门油封损坏或变硬老化。